巴黎航展成功的法寶：“觀眾流”組織體系

      第46屆巴黎-布爾歇國際航空航天博覽會近日落下帷幕?；仡櫛敬魏秸?，可謂是規?？涨埃瑒撛炝硕囗棜v史紀錄。據航展主辦單位——法國航宇工業協會統計，來自41個國家和地區的1916家航空航天企業參加了本次航展，超過了以往任何一屆航展的規模。此外，本次航展的參觀人數達到了創紀錄的48萬，是2003年第45屆巴黎航展總參觀人數的兩倍還多，遠遠超過展前預計的30萬人的規模。本次航展的另一個紀錄體現在交易額和飛機訂購數量上，僅歐洲空中客車公司與美國波音公司接到的訂單總金額就達485億美元，兩公司共接受訂購總飛機架數達到了創紀錄的466架，這在以往的任何一屆國際航展上從未所見。

      成功的“觀眾流”組織體系

　　對于航展這類影響面廣、參觀人數眾多的展會，與其他展會相比，現場“觀眾流”的組織顯得尤其重要。秩序井然的交通，觀眾人流的引導及有效的安全措施是展會順利舉行的保障。巴黎航展的主辦方在這方面顯然做的比較成功，可以從以下兩個細節管窺本屆展會的“觀眾流”組織體系。

　　首先來看展會的停車場設置和展場周圍的交通管制和引導情況。由于參觀人數眾多，“車展”成了航展的一個副產品，眾多觀眾車輛的停放對于任何航展主辦者都是要首要考慮的問題。本屆航展主辦者將停車區域規劃為以下六類：加長房車，高級加長轎車及部分小客車;參展商用車;展覽主辦方，VIP人士，展商官方代表團用車;新聞記者采訪車;觀眾車輛;殘疾人車輛。在展場周圍開辟了大面積的觀眾停車區域，在指示標志，臨時停車設施設置及警察指揮方面做了大量準備工作。

　　其次，主辦方通過增加設置現場問詢處和發放大量展場地圖，一方面方便觀眾參觀展會，另一方面也起到引導人流的作用。該展會有兩個主入口，展會主辦方為不同入口的觀眾分別設計了一條整體參觀路線。該參觀地圖正反兩面共有四張展區全景圖，分別起不同的指示作用。第一張專門詳細指示主辦方推薦的兩條參觀路線，另外標出了12個展場不同主題參觀區域的位置和介紹;第二張標注了分布在展場的各個餐飲處、廁所、問詢處、醫療救護處、行李寄存處以及報警處的準確位置;第三張用來指示展會官方紀念品銷售處的具體位置;第四張用來指示展會主辦方免費提供的游覽車行駛路線。展會主辦方免費為觀眾提供的這種游覽車設計成觀光火車的式樣，既不影響觀眾觀看正在進行的飛行表演，又因為圍繞展場外圍行駛，不影響展場內部的人流，有效的分離了部分人流并使觀眾及時到達目標參觀區域。

　　廣泛的全球銷售網絡

　　巴黎航展之所以規模大，國際化程度高，除去其在航展中的老牌歷史地位及極佳的展覽位置外，也依賴其建立的龐大的全球銷售網絡。巴黎航展的主辦方——法國航宇工業協會在法國以外的世界各地設立了29個辦事機構和代表機構，廣泛引進國際招展代理，使整個展會的推廣和營銷工作擺脫單一的點對點的模式，通過其合作伙伴，分支機構和代理機構形成多級傳播架構，使展會推廣營銷，招展招商工作都大大增強。

　　相比之下，國內的珠海航展雖然參展商國際化程度很高，但是觀眾的國際化程度與其他國際航展相比有很大差距。如果要成為真正意義的世界航空業交易的重要平臺，珠海航展必須加強展會海外招商工作，加強國際化觀眾的組織。

巴黎航展的行為是值得我們國內航展舉辦城市借鑒學習的。珠海作為我國最有發展潛力的航展舉辦城市，在這方面更應該有前瞻性，比如吸引航空航天企業將飛機整機或者零部件的生產及維修基地落戶珠海，在珠海建立飛機駕駛培訓基地或者爭取更多的航空航天業的學術會議及該行業企業年會在珠海舉辦等等。

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